mayo 13, 2021

TuSimple se recupera y aumenta la valoración en $ 8.5 mil millones

TuSimple, la primera OPI de camiones autónomos, tiene una capitalización de mercado de casi $ 8.5 mil millones.

Cortesía de TuSimple

TuSimple, que salió a bolsa el jueves, busca revolucionar la industria de camiones de $ 800 mil millones con tecnología de conducción autónoma.

La compañía con sede en San Diego está desarrollando un software que permite que los camiones de largo recorrido conduzcan sin un conductor humano. La tecnología de TuSimple (ticker: TSP) es diferente de la desarrollada para automóviles: Tesla (TSLA) y Alphabet (GOOG) tienen proyectos independientes, porque los camiones de largo recorrido son más anchos, más pesados ​​y no pueden ver la ‘parte trasera del vehículo. tráiler, dijo el presidente y director ejecutivo, Cheng Lu.

«Se necesitan 15 segundos para que un camión gire a la izquierda, que es tres veces más largo que un automóvil», dijo.

Y en una carretera, los camiones necesitan una distancia de frenado aproximadamente el doble de la de un vehículo de pasajeros, dice el volante de TuSimple. “Todo lo que hace un camión se magnifica”, dijo Lu.

TuSimple se está asociando con Navistar (NAV) para desarrollar camiones para el mercado norteamericano en 2024. La compañía tiene 5.700 reservas de camiones para el lanzamiento, dijo Lu. «Esto va a la primera ola de clientes», dijo.

La compañía tiene otra asociación con la subsidiaria de Volkswagen TRATON para camiones en Europa. Navistar,
TRATON y United Parcel Service (UPS) son todos inversores en TruSimple, que había recaudado $ 800 millones en fondos antes de la OPI.

La compañía tiene 70 camiones en servicio en todo el mundo, incluidos 50 en los Estados Unidos, que utilizan su software. Todos están operando actualmente con un conductor de seguridad y un ingeniero de seguridad, dijo Lu.

TuSimple planea lanzar un programa piloto sin conductor, donde los camiones transportan carga por 100 millas, para fines de este año, dijo. “Acabamos de equipar alrededor de 12 camiones adicionales para el programa piloto”, dijo Lu, quien se negó a revelar cuántos vehículos serían parte del programa.

TuSimple hizo su debut en el mercado de valores el jueves. Las acciones abrieron a 40,25 dólares, alcanzaron un máximo de 41,50 dólares y luego cayeron por debajo de su precio de oferta de 40 dólares. La acción se recuperó el jueves por la tarde y las acciones cerraron a 40 dólares. Con 212,263,328 acciones en circulación, TuSimple tiene una capitalización de mercado de casi $ 8.5 mil millones.

La start-up de unos 6 años eligió salir a bolsa porque las empresas de conducción autónoma no eran tan «transparentes como deberían ser … Pasar por la ruta tradicional de OPI agrega valor agregado. Transparencia al proceso. Hemos sido aprobados por inversores y analistas de investigación ”, dijo Lu, quien habló con Barron antes de que las acciones de TuSimple comiencen a cotizar.

Con la OPI, TuSimple tendrá $ 1.5 mil millones en capital en su balance, dijo. La compañía planea usar las ganancias para invertir en investigación y desarrollo y para contratar, dijo Lu. “Tenemos 400 posiciones abiertas solo en los Estados Unidos. Estamos listos para invertir en más personas ”, dijo.

TuSimple ha llamado la atención del Comité de Inversiones Extranjeras en los Estados Unidos, o CFIUS, que revisa las inversiones extranjeras. Sun Dream, una subsidiaria de la compañía china de medios de Internet Sina Corp, invirtió en TuSimple en 2017 y era el mayor accionista de la compañía, con casi el 20% antes de la OPI. En marzo, CFIUS informó a TuSimple que estaba considerando la inversión de Sun Dream para cualquier amenaza a la seguridad nacional y podría requerir que Sun Dream venda su participación, según el prospecto.

TuSimple y Cina harán un depósito voluntario a CFIUS en las próximas semanas, que tendrá 45 días para revisar, dijo Lu. La participación de Cina caerá al 5,8% del poder de voto después de la OPI, según el prospecto. «No tendrá ningún impacto material en nuestro negocio», dijo Lu sobre la revisión.

Escribe a Luisa Beltran a luisa.beltran@dowjones.com