mayo 13, 2021

Es una revolución de los vehículos eléctricos. Lo que significan tantos coches para los inversores.

El fabricante de automóviles tradicional Volkswagen fabrica el vehículo eléctrico SUV ID.4.

Ronny Hartmann / AFP a través de Getty Images

Las ventas globales de vehículos eléctricos superarán los $ 5 billones durante la próxima década, si un analista está en lo cierto.

Dan Ives de Wedbush hace la audaz predicción basada en el «maremoto verde», desde una mayor conciencia ambiental hasta precios más bajos de las baterías e incentivos gubernamentales, que él cree que se avecina.

Sin embargo, incluso el impresionante pronóstico de ventas de Ives podría no ser suficiente para que prosperen todos los fabricantes de automóviles convencionales y en etapa inicial, simplemente debido a la gran cantidad de vehículos eléctricos que llegan a las salas de exhibición de automóviles.

De esos 5 billones de dólares, se espera que Estados Unidos esté alrededor de 1,5 billones de dólares, dice Ives. Barron. Esto implica un fuerte crecimiento. El año pasado, el líder de vehículos eléctricos Tesla (ticker: TSLA) fabricó alrededor del 80% de todos los vehículos eléctricos de batería vendidos en los Estados Unidos, lo que representa alrededor de $ 15 mil millones en ventas. La cifra de 1,5 billones de dólares es 100 veces mayor que las ventas de Tesla en los Estados Unidos en 2020. El lunes, Ives actualizó las acciones de Tesla para comprar productos de conservación y elevó su precio objetivo a 1.000 dólares por acción.

Ives no es el único que predice un crecimiento explosivo. Después de examinar la industria de los vehículos eléctricos en Europa, JP Morgan concluyó que «la revolución de los vehículos eléctricos está en marcha». Aún así, JP Morgan teme que el mercado esté demasiado saturado, con más de 90 vehículos totalmente eléctricos programados para lanzarse para 2025.

El analista automotriz europeo de JP Morgan, José Asumendi, cree que los fabricantes de automóviles premium alemanes, como BMW

(BMW.
Alemania), están en una buena posición para competir con Tesla. También toma nota de Volkswagen

(VOW3. Alemania) tiene los objetivos más agresivos de cualquier fabricante de automóviles tradicional, y espera que Renault

(RNO. Francia) lidera el segmento menos costoso del mercado europeo de vehículos eléctricos.

Asumendi valora las acciones de Renault Buy y tiene un precio objetivo de 81 dólares. Evalúa Volkswagen

También compra acciones preferentes, con un precio objetivo de $ 300. Pero valora las acciones de BWM Hold y su precio objetivo es de alrededor de $ 100.

En Estados Unidos, el analista de Raymond James Pavel Molchanov tiene 15 vehículos utilitarios deportivos híbridos enchufables o completamente eléctricos, o PHEV, disponibles en 2021. Teme que ese número dificulte que el SUV Ocean de Fisker (FSR) se destaque cuando Llega. A fines de 2022, poco antes del mismo tiempo, General Motors (GM) comenzará a vender su camioneta Hummer totalmente eléctrica y su SUV de la competencia.

«En enero, notamos que el panorama de los SUV eléctricos está relativamente menos concurrido que el de los vehículos eléctricos de pasajeros», escribió Molchanov en un informe publicado el lunes. Él cree que los consumidores se beneficiarán de la expansión de la línea, pero «los fabricantes de automóviles tendrán que trabajar más duro para destacarse entre todos los recién llegados».

Los 15 disponibles hoy: Audi e-tron, BMW X3 xDrive 30e, Ford (F) Escape PHEV, Hyundai Kona EV, Jaguar I-PACE, Jeep Wrangler 4xe, Kia

Niro EV, Mercedes-Benz EQC, Mitsubishi Outlander PHEV, Porsche Cayenne EHybrid, Rivian R1S, Subaru Crosstrek PHEV, Tesla Model X, Toyota

(TM) RAV4 Prime y Volvo XC90 Recarga.

Una mayor oferta de SUV es una de las razones por las que Molchanov es cauteloso con las acciones de Fisker. Valora las acciones de Hold y no tiene precio objetivo. Cinco de cada nueve analistas, o el 56%, cubren acciones con tasas de interés de Fisker Buy. El índice de compra promedio de acciones en el Dow Jones Industrial Average es aproximadamente del 60%.

El aumento de la competencia podría ser la razón por la que las existencias de vehículos eléctricos más pequeños han tenido problemas desde principios de año. Las acciones de Fisker, Lordstown Motor (RIDE) y Canoo (GOEV), tres nuevas empresas de vehículos eléctricos con sede en EE. UU. Con ofertas de automóviles y camiones, han bajado aproximadamente un 20% en promedio.

Sin embargo, Fisker se destaca. Las acciones han subido un 11% en lo que va del año, pero han bajado un 50% desde su máximo de 52 semanas. El S&P 500 y el Dow, en comparación, están cerca de máximos históricos y ambos han aumentado alrededor del 9% en lo que va de 2021.

El miedo a la competencia también podría sacudir las acciones chinas de VE. Las acciones de NIO (NIO), XPeng (XPEV) y Li Auto (LI) han bajado en lo que va del año, alrededor del 14% en promedio. Las acciones de Tesla se mantienen mejor, con una caída de alrededor del 2% en lo que va de año.

El crecimiento sigue siendo excelente, pero la proliferación de la oferta es el otro lado de la ecuación en un mercado en auge.

Escriba a Al Root a allen.root@dowjones.com