mayo 9, 2021

Cómo el final de una batalla de baterías en Corea del Sur allana el camino para la carrera de vehículos eléctricos de Ford y Volkswagen

Se espera que el ID.4 de Volkswagen comience la producción en los Estados Unidos el próximo año.

Ronny Hartmann / AFP a través de Getty Images

Innovación SK

y LG Energy, el brazo energético de dos de las empresas más grandes de Corea del Sur, han puesto fin a una disputa sobre la tecnología de las baterías.

La pareja llegó a un acuerdo multimillonario que podría haber amenazado una cadena de suministro vital para Ford y Volkswagen.

para producir vehículos eléctricos. El acuerdo también asegura miles de empleos de manufactura en Georgia y estimula la producción nacional de baterías, proporcionando victorias políticas para el presidente Joe Biden.

Acciones en SK Innovation

en el mercado de valores subió un 12% el lunes cuando LG Chem,
que posee el 100% de LG Energy, subió menos del 1% en Seúl. Volkswagen

las acciones se negociaban por debajo del plato, mientras que las acciones de Ford subían en el mercado previo de EE. UU.

La historia del regreso. SK Innovation y LG Energy son divisiones respectivas de SK Group y LG Group, dos de los chaebols o conglomerados industriales más grandes de Corea del Sur. Los grupos han estado encerrados en una disputa sobre la tecnología de baterías de vehículos eléctricos desde 2019, cuando LG presentó una demanda contra SK después de perder una oferta de pedido de Volkswagen. LG acusó a su rival de robar secretos comerciales, una posición que la Comisión de Comercio Internacional (ITC) de Estados Unidos acordó en febrero, cuando emitió una prohibición de importación de 10 años a SK Innovation.

Aunque la decisión de la ITC incluía disposiciones que permitían a SK importar componentes para Ford y Volkswagen a corto plazo, la disputa amenazaba con despliegues planificados de vehículos eléctricos por parte de las dos compañías en un momento en que la industria automotriz mundial estaba presionada. motores de combustión interna. . La nueva camioneta eléctrica F-150 de Ford y el SUV ID.4 de Volkswagen están programados para entrar en producción en 2022, con baterías provenientes de la nueva planta de SK en Georgia.

La disputa entre los dos grupos surcoreanos también tiene profundas implicaciones políticas estadounidenses. Miles de puestos de trabajo vinculados a la planta de SK en Georgia, de importancia política, estaban en peligro después de que SK amenazara en marzo con abandonarla si no se anulaba la decisión de la ITC. La expansión de la adopción de vehículos eléctricos en los Estados Unidos, incluido el aumento de la producción nacional de baterías, también es una parte importante del plan de infraestructura de $ 3 billones de Biden, que gasta $ 174 mil millones de dólares en vehículos eléctricos.

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Qué hay de nuevo. SK y LG acordaron poner fin a su disputa el domingo, lo que permitió a la administración Biden evitar por poco una fecha límite el domingo por la noche sobre si anular la decisión de la ITC. SK Innovation pagará a LG Energy 2 billones de wones ($ 1.8 mil millones) en efectivo y regalías, con los dos grupos para poner fin a todos los litigios en los Estados Unidos y Corea del Sur y poner fin a todas las demandas sobre él.

«Necesitamos una cadena de suministro de baterías para vehículos eléctricos fuerte, diversa y resistente con sede en EE. UU. Para poder satisfacer la creciente demanda mundial de estos vehículos y componentes», dijo Biden en un comunicado el domingo dando la bienvenida al acuerdo. Este sentimiento fue compartido por la representante comercial de Estados Unidos, Katherine Tai, quien dijo que la resolución de la disputa entre SK y LG «fortalece la confianza en su confiabilidad y responsabilidad como proveedores de la industria automotriz estadounidense».

Ford y Volkswagen han expresado su alivio por el acuerdo, y el fabricante de automóviles estadounidense dijo que la compañía ahora podría «centrarse en proporcionar una gama de vehículos eléctricos de batería Ford de clase mundial para nuestros clientes minoristas y de flotas». Scott Keogh, presidente y director ejecutivo de Volkswagen Group of America, agradeció a la oficina de Tai y a la administración de Biden en un comunicado en LinkedIn, diciendo que el grupo ahora está buscando lanzar el ID.4 construido en Tennessee en 2022.

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Esperar. Para SK y LG, este acuerdo representa el final de una batalla mutuamente destructiva que ha impulsado el drama de la industria surcoreana al centro de atención mundial. Los vehículos eléctricos están atravesando un momento decisivo del que ambos grupos deberían beneficiarse, por lo que es mejor que depongan las armas. El banco suizo UBS predice una escasez global de celdas de batería para 2025, creando acciones como SK Innovation y LG Chem

atractivo porque se espera que las empresas aprovechen las fuertes restricciones de oferta y demanda.

En términos más generales, el acuerdo disipa los temores de que la disputa amenace las ambiciones de Ford y Volkswagen en cuanto a vehículos eléctricos. Esto allana el camino para que dos gigantes automotrices globales con bolsillos profundos y amplios planes comiencen a luchar en serio por la atención de los consumidores estadounidenses, que hasta ahora se han quedado atrás de sus homólogos europeos y chinos en la adopción de vehículos eléctricos. La producción sin obstáculos de SUV con baterías de la planta de SK Georgia hace que esta sea una carrera digna de ver.